运输钢轨保畅通

　　导读：解锁、拉轨、压轨、输轨……500米的长钢轨在卷扬机的拉动下一根根安全平稳落地。黄伟半蹲在寒风中，一边注视着钢轨输送情况，一边用手势和对讲机有序指挥着卸轨工作。黄伟，太原工务机械段自轮运转车间长轨车的工长，...

解锁、拉轨、压轨、输轨……500米的长钢轨在卷扬机的拉动下一根根安全平稳落地。黄伟半蹲在寒风中，一边注视着钢轨输送情况，一边用手势和对讲机有序指挥着卸轨工作。

黄伟，太原工务机械段自轮运转车间长轨车的工长，主要负责为大秦线、同蒲线等多条铁路干线输送钢轨。今年51岁的黄伟是太原局集团公司第一列长轨车的工长，他见证了长轨车运输由起步到高质量发展的历程。“之前我们卸一对钢轨要10到15分钟，但随着大秦线运量和速密度的提升，现在200分钟的天窗点，最多要完成28对钢轨的卸载，也就是5-6分钟就要卸一对钢轨。”黄伟介绍说。

要想达到这样的卸轨速度，安全检查是第一重保障。天窗点前一天进行一次设备调试，点前两个小时再进行一次调试，锁铁是否锁牢、发电机组送电是否良好……工作13年来，这是黄伟雷打不动的绝招。

卸轨工作非常考验协同作业的能力，卸一对钢轨要求指挥人员、操作手、卷扬机手、解锁人员精神高度集中，高度协同。然而黄伟他们作业效率能达到如此之快，最大的成功不仅于此，更得益于他们开创的连续卸轨、无缝对接法。“要实现无缝对接，这对解锁人员要求较高，线路坡度、曲线半径、运轨车速度，这些都要求解锁人员及时掌握、烂熟于心。此外，指挥人员要时刻做好安全盯控，实时把控解锁人员的作业速度，及时输送下一根钢轨，这些环节缺少一个，都会影响钢轨的卸载效率。”黄伟说。

自春运以来，为了确保来年施工顺利进行，黄伟和同事们不分昼夜，不分地点，随时待命，一直在线路上流动，不停地运送钢轨，为保障线路畅通时刻准备着。（郭雨语、张文昌）

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