多一分责任，少一分风险

　　导读：张俊峰，江村车站高栏港站I场车站值班员，自1997年开始工作以来，已经在行车一线岗位耕耘了24年。今年他在高栏港站迎来了他的第25个春运。2012年广珠线开通，他便是第一批进驻高栏港站的车站值班员。十年过去，作为高...

张俊峰，江村车站高栏港站I场车站值班员，自1997年开始工作以来，已经在行车一线岗位耕耘了24年。今年他在高栏港站迎来了他的第25个春运。

2012年广珠线开通，他便是第一批进驻高栏港站的车站值班员。十年过去，作为高栏港站的“元老”，工作上他精益求精，而对于一些细节的追求，更是让很多认识他的人都说他是“完美主义者”。一趟空车底从到达车站起，一直到编组完毕开出车站，他要求自己必须对每个环节都了然于心，绝不允许出现纰漏。“没事就多看一看清算系统、各项报表，有什么漏报的马上跟统计联系，防止出错。”这是他在带徒弟时经常挂在嘴边的一句话。

春运期间，高栏港站的日均货装量较去年同期增长了35.4%，日均始发列车数增长了27.2%。而张俊峰对自己的工作提出了更高的要求。每当III场调车组到一场挑选空车底，他就仔细核对调度命令，明确哪些是循环车底不能拆散，与调车组逐项交接，同时电话联系III场车站调度员，让其做好监管工作。开装货物时，他又积极与III场车站调度员联系，确认对位点，开装时间，以及中途遇到的各种特殊情况，梳理装货进程，让列车调度员可以更加准确地安排列车运行计划，最大化提升线路的运输效率。

2月11日16点08分，44940次列车按计划在高栏港站Ⅲ场2道编成待开。按照正常的作业流程，开车前15分钟，Ⅲ场值班员就要与Ｉ场值班员进行预告，但到了15点55分，张俊峰仍未接到预告，他立马警觉起来，与Ⅲ场值班员进行联系，了解这趟车的具体作业情况。当得知是货运外勤还没到Ⅲ场信号楼签名，他立即与货运部门进行沟通协调，第一时间掌握人员作业动态，预估作业时间，并向列车调度员说明情况。每隔2分钟，他便会向III场值班员和货运部门确认情况。终于，电话那头传来：“44940次预告。”张俊峰松了一口气，44940次列车正点开出。（图文：梁雨景）

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